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非織造材料在汽車(chē)聲學(xué)件以及在汽車(chē)內飾中的應用

  • 分類(lèi):產(chǎn)品知識
  • 作者:
  • 來(lái)源:
  • 發(fā)布時(shí)間:2019-05-13 15:42
  • 訪(fǎng)問(wèn)量:

【概要描述】首先,我們介紹下非織造材料在汽車(chē)聲學(xué)件中的應用。由無(wú)規則纖維構成的非織造材料包含無(wú)數狹小且連通的孔隙,聲波所引起的空氣質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)在孔隙中傳播時(shí)會(huì )產(chǎn)生摩擦和粘滯阻力,使聲能轉化為熱能,從而使聲能被吸收。因此這類(lèi)材料具有優(yōu)異的吸音性能,而厚度、纖維直徑、纖維截面和生產(chǎn)工藝等眾多因素都會(huì )影響該性能。非織造材料主要用于發(fā)動(dòng)機罩蓋襯里、儀表板、頂棚襯墊、車(chē)門(mén)內襯板以及行李箱蓋板與襯板等零件,能夠提升汽車(chē)的N

非織造材料在汽車(chē)聲學(xué)件以及在汽車(chē)內飾中的應用

【概要描述】首先,我們介紹下非織造材料在汽車(chē)聲學(xué)件中的應用。由無(wú)規則纖維構成的非織造材料包含無(wú)數狹小且連通的孔隙,聲波所引起的空氣質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)在孔隙中傳播時(shí)會(huì )產(chǎn)生摩擦和粘滯阻力,使聲能轉化為熱能,從而使聲能被吸收。因此這類(lèi)材料具有優(yōu)異的吸音性能,而厚度、纖維直徑、纖維截面和生產(chǎn)工藝等眾多因素都會(huì )影響該性能。非織造材料主要用于發(fā)動(dòng)機罩蓋襯里、儀表板、頂棚襯墊、車(chē)門(mén)內襯板以及行李箱蓋板與襯板等零件,能夠提升汽車(chē)的N

  • 分類(lèi):產(chǎn)品知識
  • 作者:
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  • 發(fā)布時(shí)間:2019-05-13 15:42
  • 訪(fǎng)問(wèn)量:
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  首先,我們介紹下非織造材料在汽車(chē)聲學(xué)件中的應用。由無(wú)規則纖維構成的非織造材料包含無(wú)數狹小且連通的孔隙,聲波所引起的空氣質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)在孔隙中傳播時(shí)會(huì )產(chǎn)生摩擦和粘滯阻力,使聲能轉化為熱能,從而使聲能被吸收。因此這類(lèi)材料具有優(yōu)異的吸音性能,而厚度、纖維直徑、纖維截面和生產(chǎn)工藝等眾多因素都會(huì )影響該性能。非織造材料主要用于發(fā)動(dòng)機罩蓋襯里、儀表板、頂棚襯墊、車(chē)門(mén)內襯板以及行李箱蓋板與襯板等零件,能夠提升汽車(chē)的NVH性能。

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  接下來(lái),講解下非織造材料的三種主要成型工藝:熔噴工藝、針刺工藝和氣流成網(wǎng)工藝。熔噴工藝以聚丙烯和聚酯作為原材料,將聚丙烯熔融擠出,吹融成為長(cháng)纖,冷卻后與聚酯短纖混合得到吸聲系數高、質(zhì)量輕、絕熱性好的成品。而氣流成網(wǎng)工藝使用氣流讓多種纖維凝集在成網(wǎng)簾上,這種方法可以生成高厚度的材料,并且能夠通過(guò)調節各組分比例來(lái)改良材料性能。針刺工藝則是一種物理加工法,利用針對纖維網(wǎng)反復進(jìn)行穿刺作用,將十分蓬松的纖網(wǎng)加固成具有一定性能的布,具有無(wú)污染、邊角料可回收的特點(diǎn)。

  最后,對于非織造材料領(lǐng)域的前沿,我們分享下陶氏化學(xué)的創(chuàng )新方案——熔噴級聚乙烯。聚乙烯是常見(jiàn)的樹(shù)脂,具有低熔點(diǎn)、耐候、柔軟、節能等特點(diǎn),是良好的熔噴材料候選,但是目前市面上的聚乙烯樹(shù)脂無(wú)法提供熔噴工藝所需要的高熔融指數要求,因而難以生產(chǎn)出期待的超細纖維。陶氏化學(xué)近期開(kāi)發(fā)的熔噴級聚乙烯樹(shù)脂ASPUNTM MB使用了創(chuàng )新性的茂金屬催化劑INSITETM工藝,開(kāi)創(chuàng )了業(yè)界首款高熔指聚乙烯樹(shù)脂,粘度高達18000CP。與聚丙烯熔噴材料相比,聚乙烯熔噴材料的拉伸強度和延展性都更高,耐久度更好,加工特性?xún)?yōu)良,異味少,手感柔軟舒適,是一種潛在的汽車(chē)內飾材料。

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